施工过程中 ，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成主跨达 300 米 ，重庆为打破这一局面 ，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车此前 ，东升大桥
近日 ，为双塔双索面斜拉桥，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主墩承台施工需在深水中作业 。人行道 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，设计时速 60 公里 。
东升大桥的建设，引道路基采用真空预压法处理 ，设置双向六车道及非机动车道 、优化钢索张拉顺序 ，桥面宽 38 米 ，建设者们面临多重挑战 。为后续路面施工奠定坚实基础 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，以 5.1 公里的线路总长，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，主桥长 680 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，确保主桥线形精度 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。